넷마블 주식투자 전략
안녕하세요! 오늘은 넷마블 주식투자 전략에 대해 살펴보겠습니다!
넷마블 주식투자 전략
넷마블에 투자하고 있는 한 주주로서 넷마블의 주식투자 전략에 대해 포스팅해보겠습니다! 넷마블은 다들 아시다시피 우리나라 게임업계의 빅 3입니다. 엔씨소프트, 넥슨, 넷마블이 빅 3로 있습니다. 하지만 넷마블은 현재 경쟁사에 비해 히트 게임이 없는 것도 현실입니다. 게임 인기 순위를 살펴보면, 1위부터 10위까지는 넷마블 게임이 없습니다. 넷마블은 11위, 13위 정도입니다. 그래서 게임회사 넷마블의 향후 비전을 알기 위해서는 당연히 향후 신작 게임부터 파악할 필요가 있지만, 그전에 넷마블은 지금 투자회사로서 절대적인 호평을 받고 있습니다. 그래서 오늘은 '투자회사' 넷마블의 가능성에 대해 알아보려고 합니다.
1. 빅히트 엔터테인먼트
2020년 공모주 열풍 3탄 SK바이오팜 카카오 게임즈를 잇는 '빅히트 엔터테인먼트'입니다. BTS라는 한국 가요계의 한 획을 그은 전무후무한 가수를 보유한 기획사입니다. 넷마블은 빅히트 지분에 25%를 보유하고 있으며 인수 금액은 2014억 원이었습니다. 넷마블의 방준혁 의장과 빅히트의 방시혁 대표는 친척입니다. 그래서 처음 투자했을 때는 친척이니까 투자금 형태로 자금을 대출해 주겠느냐는 의혹도 있었지만 지금은 이것이 투자의 귀재라고 불리게 된 것입니다. 2,000억 원으로 주식을 취득하면, 약 3조 원이 예상되기 때문에, 10배 정도 남은 투자를 한 것으로 평가되고 있습니다. 빅히트 엔터테인먼트가 'BTS'를 활용해 다양한 콘텐츠를 선보이고 있습니다. 단적인 예로 BTS월드라는 게임을 넷마블이 배급하는 형태로 시작했는데, 단순히 투자로서만이 아니라 서로 시너지가 발생하는 콘텐츠 개발에 대한 가능성이 매우 높다고 생각됩니다.
2. 코웨이
작년(2019년) 말경 갑자기 넷마블은 코웨이를 인수하겠다고 공시를 했습니다. 인수비용만 약 1조 8천억 원에 달했습니다. 도대체 게임회사가 정수기 사업을 하는 회사를 왜 인수했느냐는 의견은 분분합니다. 인수 이유는 코웨이가 가진 '구독 서비스'의 힘을 바탕으로 새로운 사업영역을 개척하고 글로벌 스마트홈 시장의 공략에 나설 다른 전략이라고 밝혔습니다. 코웨이는 아시다시피 정수기를 비롯한 다양한 렌털사업으로 한국에 탄탄한 사업기반을 가지고 있습니다. 렌털 사업이 안정적인 케시플로를 확보할 수 있다는 장점이 있습니다. 이뿐만 아니라, 코웨이가 공급하는 하드웨어(정수기 공기 청정기 등)에 넷마블이 구독 서비스를 결합하고 요즘에 핫해지고 있는 구독 경제와 공유 경제를 연결하며 글로벌 메이저 플레이어로 거듭나겠다는 게 목표라고 생각됩니다. 현재로서는 시너지에 있어서 불확실성이 존재하지만 앞으로 좀 더 기대할 수 있을 것 같습니다.
3. 국내 증시 IPO 지분 가치
이미 상장된 카카오 게임즈 지분을 5.6%, 그리고 내년 최대 기업으로 꼽히는 카카오 뱅크 지분까지 3.94% 보유하고 있습니다. 국내 기업 중 IPO(상장기업이 되기 위한 기업공개)에 가장 투자를 잘하는 회사 중 하나가 넷마블입니다. 엔씨소프트도 지분 8.9%를 사들여 코로나 이후 게임주들이 약진하면서 보유가치가 크게 높아졌습니다. 이에 따라 총자산이 현재 7.3조 원, 그중 5조 원이 외부 투자를 위해 투입되었습니다. 하지만 본업이 게임회사이기 때문에 본업이 잘 되는 것이 무엇보다 중요합니다. 그래서 다음에는 「넷마블」의 향후의 신작 게임을 중심으로, 본업의 비전에 대해 파악해보도록 하겠습니다.
이상으로 넷마블 주식투자 전략에 대해 살펴보았습니다!
엔진 브레이크 사용법! 알고 계시나요?
안녕하세요! 오늘은 엔진 브레이크 사용법을 알아보겠습니다!
엔진 브레이크 사용법! 알고 계시나요?
자동차를 제어하는 장치로서는 크게 세 가지로 나눌 수 있습니다. 풋 브레이크, 사이드 브레이크, 엔진 브레이크입니다. 3개의 제동장치 중 엔진 브레이크를 아십니까? 혹시 아신다면 사용방법도 정확히 알고 계십니까? 잘 모르거나 사용하는데 조금 어색하시다면 제가 친절하게 설명해드리겠습니다.
엔진 브레이크란 무엇일까?
엔진 브레이크란 자동차의 제동 장치 중 하나로, 엔진의 마찰로 속도를 제어하는 브레이크 시스템입니다. 엔진 브레이크에 대한 기본적인 개념은 이 정도로 마무리하고 계속 이어나가겠습니다. 엔진 브레이크의 필요성을 알아보겠습니다. 겨울철 미끄러운 도로를 주행하면 서둘러 풋 브레이크를 사용하여 브레이크를 밟거나 할 수 있습니다. 이때 접지면이 적은 마찰이나 관성으로 인해 브레이크를 밟아도 멈추지 않고 밀리게 됩니다. 이러한 현상을 예방하는 방법이 바로 엔진 브레이크를 이용하는 것입니다. 즉 엔진 브레이크는 빗길, 눈길 등의 미끄러운 도로에서 효과적으로 사용합니다.
엔진 브레이크 사용법
1. 기어봉
사용법은 기아자동차의 마스코트 겸 대표적인 경차인 2020년형 모닝 어번을 기준으로 설명하겠습니다. 먼저 기어 막대를 한 번 살펴보면 차종에 따라 약간의 차이가 있습니다. 기어봉 왼쪽 또는 오른쪽을 보시면 숫자 또는 + , - 표시로 확인하실 수 있습니다. 현재는 D단으로 설정되어 있으며 계기판에서도 확인이 가능합니다. 엔진 브레이크를 사용하시는 방법을 알려드리겠습니다.
1. 엑셀에서 발을 떼고 가속을 멈춥니다.
2. 기어를 D단에서 좌우로 이동합니다.
3. 기어를 3~1 또는 -로 1 속씩 내립니다.
이렇게 간단하게 사용할 수 있습니다.
2. 다이얼, 버튼식
요즘 차들은 다이얼식. 버튼식 변속기를 탑재하고 나옵니다. 그럼 어떻게 엔진 브레이크를 이용할까 알아보겠습니다. 핸들 뒤로 +- 모습이 보이십니까? 이게 패들 시프트입니다. 이것을 이용하여 엔진 브레이크를 사용할 수 있습니다. 사용 방법을 알려드리겠습니다.
1. 엑셀에서 발을 떼고 가속을 멈춥니다.
2. - 패들시프트를 이용하여 기어단을 내립니다.
이렇게 더 쉽게 사용할 수 있습니다.
3. 주의할 점
엔진브레이크를 사용할 때 주의할 점을 말씀드리겠습니다. 첫 번째, 고속 주행 시 기어를 갑자기 낮추면 엔진에 무리가 갈 수 있습니다. 두 번째, 특히 엔진 브레이크는 제동등에 점등되지 않기 때문에 급격한 감속 시 후속 차량과 충돌할 가능성이 있습니다. 그래서 풋 브레이크를 사용하여 먼저 속도를 떨어뜨려 주시면 좋을 것입니다.
엔진 브레이크 장단점
엔진 브레이크는 도움이 되지만, 항상 좋은 점만 있는 것은 아닙니다. 엔진 브레이크의 장단점을 알려드리겠습니다.
1. 장점
- 엔진 브레이크 사용 시 연비 효율이 상승합니다.
- 브레이크 라이닝의 수명을 늘립니다.
- 타이어의 수명을 조금 늘립니다.
2. 단점
- 베어링, 타이밍 체인, 클러치 디스크 마모가 발생합니다.
- 사용 시 RPM의 증가와 소음 발생으로 인한 승차감이 저하됩니다.
이번 포스팅은 엔진 브레이크에 대한 변속기 종류별 사용법, 사용 환경, 장단점까지 알려드렸습니다. 도움이 되길 바라며 항상 안전운전 하시기 바랍니다. 다음에는 더 좋은 내용으로 포스팅 하겠습니다!
이상으로 엔진 브레이크 사용법을 알아보았습니다!
전기자동차 배터리 알아보기! (with 관련주)
안녕하세요! 오늘은 전기자동차 배터리에 대해 알아보겠습니다!
전기자동차 배터리 알아보기! (with 관련주)
4차 산업시대의 핵심산업인 자동차 업종의 새로운 성장동력이 되는 전기자동차 관련 정보를 전달하려고 합니다. 시작합시다! 먼저 전기차 시장의 도래와 성장을 살펴보겠습니다. 전문가들은 2030년을 전기차 시장의 시작으로 예측합니다. 따라서 향후 10년간 전기차 시장의 성장이 지속적으로 진행될 것으로 예측됩니다. 국내 전기차의 선두주자인 [현대자동차]는 한 달 만에 주가가 72%나 급등해 관심을 끌고 있습니다. 최근에는 현대차가 친환경차에 대한 전략을 강화하고 있습니다. 전기차 브랜드를 '아이오닉'으로 선정하고 향후 4년간 새로운 전기차 3종을 발표할 계획을 발표했습니다. 현대차는 국내 전기차 배터리를 주도하고 있는 삼성, SK와의 협력을 강화해 전기차 시장의 경쟁력을 높이기 위한 방안을 강구하고 있는 모습입니다. 현대차가 전기차 시장에 진출하면 강화하면 혜택을 받게 되는 전기자동차의 부품 종목에는 어떤 것들이 있으며, 어디에 관심이 있는지 알아보겠습니다.
전기자동차와 내연기관차
내연 기관차의 경우는 부품이 약 3만 개 있습니다. 반면 전기차의 경우 약 1만 9천 개의 부품으로 구성되어 있습니다. 가장 큰 차이를 보이는 분야는 바로 엔진입니다. 전기차는 모터로 구동하는 차이기 때문에 엔진이 필요 없습니다. 그렇기 때문에 내연차의 엔진 부품이 모두 없어지게 되는 것입니다. 또한 구동, 전달 및 제동장치의 대부분은 사라져 버립니다. 그 외에는 전장 부품과 전자 부품이 적어집니다. 하지만 오히려 강화되거나 추가되는 부품도 있습니다. 배터리, 열관리 부품, 전장 부품 등입니다. 이 중 배터리를 제외한 3개 분야에 대해 알아보도록 하겠습니다.
구동 부품
전기자동차를 움직이는 부품입니다. 대표적인 것은 구동 모터, 인버터, 동력 전달 장치, 회생 브레이크 시스템 등이 있습니다. 이 중 가장 중요한 것은 구동 모터입니다. 처음에는 구동 모터는 전륜에만 적용되어 사용되어 왔지만, 이것의 단점은 내연 기관 자동차보다 출력이 현저하게 낮다는 점이었습니다. 이를 보완하기 위해 최근에는 사륜 시스템을 사용했지만 앞으로는 인휠(IN-WHEEL) 시스템으로 발전할 가능성이 있습니다. [인휠 모터]는 말 그대로 바퀴 내에 구동모터가 삽입되는 구조입니다. 즉, 바퀴 1대에 모터가 1대씩 장착되어 동력이 바퀴에 전해져 출력을 올리는 것입니다. 그러면 자동차 퍼포먼스도 좋아지고 효율성도 높아지게 됩니다. 즉 에너지를 효율적으로 사용할 수 있다는 것입니다. 거기서 전기 자동차가 많이 팔릴수록 구동 모터의 수요 대수는 증가할 수 있습니다.
열관리 부품, 전장 부품
내연기관차는 내부에 엔진이 장착되어 있습니다. 그래서 시동을 걸면 엔진의 열도 많이 발생하게 됩니다. 이 열은 겨울철에 차량 난방을 위해 사용될 수도 있습니다. 내연 기관차의 경우 차량에서 발생하는 열을 사용하기 때문에 난방을 아무리 많이 사용해도 연비에는 아무런 영향이 없습니다. 하지만 전기자동차에는 열이 발생하지 않습니다. 그렇기 때문에 난방이든 냉방이든 배터리에 충전된 전기를 사용하는 것입니다. 그런데 현재 전기자동차의 핵심은 주행거리입니다. 가뜩이나 연비 때문에 내연기관에 비해 주행거리가 짧다는 평가를 받고 있는데 난방과 냉방 때문에 주행거리에 영향을 받는다면 전기차에는 치명적인 단점이 될 수 있습니다. 따라서 열관리 시스템이 중요합니다. 또한 리튬 이온 배터리 자체가 외기 환경, 외기 온도에 상당한 영향을 받습니다. 한겨울에는 7~80% 정도밖에 활용하지 못합니다. 그래서 열을 관리하는 시스템도 필수라고 할 수 있습니다. 대표적인 열 관리 시스템의 부품으로는 「BATTERY THERMAL MANAGEMENT」가 있습니다. 주요 난방장치로 활용되는 장치에는 PTC 히터, 전동식 컴프레서, 전동식 워터펌프, 전동식 히트펌프 등이 있습니다. 그리고 배터리의 성능을 전반적으로 컨트롤해 주고 안정성까지 보장해 주는 BMS 즉, BATTERY MANAGEMENTSYSTEM이 있습니다. 전기차 시장에 변화가 일어나 열 관리 부품, 배터리를 전반적으로 관리하는 전장 관련 부품 등의 수요가 크게 늘어 단가가 대폭 상승할 것으로 예측됩니다.
이상으로 전기자동차 배터리에 대해 알아보았습니다!
